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DISPOSICIÓN SEGURA DE LOS  REFRIGERANTE DE LOS ACONDICIONADORES DE AIRE DE LOS  VEHÍCULO DE MOTOR

El 15 de noviembre de 1990, el  presidente Bush firmó “Clean Air Act Amendments” en               donde se incluyen  los requisitos para la protección estratosférica del ozono. Además de                 los  requisitos “production  phaseout”, el acto requiere que los refrigerantes   y   todos                     los equipo de aire acondicionado y de refrigeración ‑‑ incluyendo unidades de aire acondicionado del vehículo en la disposición ‑‑ sean recuperados. Como profesional de reciclaje automotriz, su negocio está cubierto por las nuevas regulaciones. Este documento con pregunta y  respuesta le ayudará a familiarizarse con el; desgaste de la capa de ozono; la ley federal y sus nuevas responsabilidades.

Es el agotamiento del ozono un problema serio?

Sí! Los científicos de todo el mundo han concluido que los chlorofluorocarbonos  (FCCs, que incluyen CFC‑12, un nombre comercial para los que es el  Freón) agotan la capa de ozono. FCC se han utilizado en la fabricación de muchos productos, tales como aislante de  espuma, equipo  electrónico, refrigeradores y acondicionadores de aire. Cuando se les está permitido  escaparse, estos productos químicos se esparcen  algunas  30 millas sobre la tierra a la capa y afectan loa capa de ozono  ‑‑ una capa del gas que nos defiende de la radiación ultravioleta de gran alcance del sol (UV‑B). Una vez que allí, los  FCCs se rompen, se descoponen y se da el proceso en el que se libera el cloro, que  ataca el ozono. Un solo átomo de cloro puede destruir más de 100 mil moléculas del ozono.

La capa de ozono se está desgastando  cerca de la Antática, pero también en menor  cantidad en  Norteamérica, Europa, y otras áreas pobladas. Cuando la capa de ozono se desgasta  permite que más radiación, es decir rayos  ultravioletas  UV‑B alcancen  la tierra, dañando (causándole daño al ser humano, los  animal, y a las  la plantas  de muchas maneras. Los científicos alrededor del mundo convienen que la radiación creciente de UV‑B podría haber ayudado a elevar los casos de cáncer en la piel y de cataratas. También, la radiación creciente podía haber  dañado  los cultivos alimenticios importantes y los ecosistemas marinos.

Qué acción se ha tomado para proteger la capa de ozono?

Los Estados Unidos primero fueron los primeros tomar medidas para proteger la capa de                ozono, ya que en 1978  fueron prohibidos los CFCs como “propulsores en la mayoría de los productos del aerosol. En 1989, los EE.U.U. junto a otros países firmaron un  tratado internacional conocido como “ El Protocolo de Montreal” para proteger la capa de ozono. Desde entonces, estos países (ahora 135) han convenido ir deshaciendose de la  producción de sustancias que causan el desgaste de la capa de ozono, incluyendo los  FCCs, en países desarrollados antes de fines  de 1995.

Cómo el aire limpio afecta  la disposición de los vehículo de motor?

La sección 609 del Acta cubre el mantenimiento de los acondicionadores de aire del vehículo de motor, mientras que la sección 608 establece un ” programa seguro de la disposición ” para asegurar el retiro del refrigerante de los vehículos y de otras aplicaciones antes de la disposición. La industria de reciclaje automotora está cubierta por la regla del final de la sección 608

publicada el 14 de mayo de 1993 (58 FR 28660).

Cuáles son los requisitos de “la regla o ley  final”  sección 608 para las industrias de                       reciclaje  automotriz?

La regla requiere que el  refrigerante  se quite del sistema de aire acondicionado del  vehículo de motor antes que el mismo sea desmantelado  o  aplastado . Los refrigerantes deben ser removidos que usando un  equipo de  recuperación “that meets the performance standard of nm of mercury cacuum”.  El equipo no necesita estar certificado por la EPA (usted incluso puede construir su propio equipo), pero cualquier equipo que usted  use debe contener  este  requisito del vacío mínimo.

El equipo se debe haber registrado con la  E.E.U.U. EPA en un plazo de 20 días desde que lo adquirió. Debe completar un formulario. Si usted olovida la  fecha, es importante enviar la forma

cuanto antes.

Un  técnico certificado es requerido  para mantener sector, pero no es necesario un  técnico en la industria automotriz de reciclaje para solamente quitar un refrigerante . Los E.E.U.U. EPA recomiendan que usted instruya a los  técnicos a cómo utilizar correctamente el equipo de la recuperación de CFC.

Bajo la sección 608 de la regla , siempre que el refrigerante se  cambie en  su   propiedad, debe ser “purificado” (limpiado) según los  estándares  de ARI 700‑93 de  pureza. Usted debe vender el refrigerante que usted recoja  a un recurso de recuperación para poderlo purificar antes de la

reutilización. El refrigerante no se puede vender a una estación de gasolina una vez que se haya recuperado de un automóvil destinado para desmontar, a menos que se haya reclamado primero.

Hay  más información sobre “el agotamiento del ozono” y  regulaciones federales disponible?

La información adicional está disponible a través del Stratospheric Ozone Hotline. Este servicio público está disponible de lunes a viernes de, 10:00 de la  mañana a 4:00 de la tarde  (EST), excepto en días de fiesta federales. El número del teléfono directo es (800) 296‑1996.

Este documento fue elaborado en cooperación con:

Automotive Recyclers Association

3975 Fair Ridge Drive, Suite 20

Terrace Level

North Fairfax, VA 22033‑2906

(703) 385‑1001