Spanish Document 1202
#1202
DISPOSICIÓN SEGURA DE LOS REFRIGERANTE DE LOS ACONDICIONADORES DE AIRE DE LOS VEHÍCULO DE MOTOR
El 15 de noviembre de 1990, el presidente Bush firmó “Clean Air Act Amendments” en donde se incluyen los requisitos para la protección estratosférica del ozono. Además de los requisitos “production phaseout”, el acto requiere que los refrigerantes y todos los equipo de aire acondicionado y de refrigeración ‑‑ incluyendo unidades de aire acondicionado del vehículo en la disposición ‑‑ sean recuperados. Como profesional de reciclaje automotriz, su negocio está cubierto por las nuevas regulaciones. Este documento con pregunta y respuesta le ayudará a familiarizarse con el; desgaste de la capa de ozono; la ley federal y sus nuevas responsabilidades.
Es el agotamiento del ozono un problema serio?
Sí! Los científicos de todo el mundo han concluido que los chlorofluorocarbonos (FCCs, que incluyen CFC‑12, un nombre comercial para los que es el Freón) agotan la capa de ozono. FCC se han utilizado en la fabricación de muchos productos, tales como aislante de espuma, equipo electrónico, refrigeradores y acondicionadores de aire. Cuando se les está permitido escaparse, estos productos químicos se esparcen algunas 30 millas sobre la tierra a la capa y afectan loa capa de ozono ‑‑ una capa del gas que nos defiende de la radiación ultravioleta de gran alcance del sol (UV‑B). Una vez que allí, los FCCs se rompen, se descoponen y se da el proceso en el que se libera el cloro, que ataca el ozono. Un solo átomo de cloro puede destruir más de 100 mil moléculas del ozono.
La capa de ozono se está desgastando cerca de la Antática, pero también en menor cantidad en Norteamérica, Europa, y otras áreas pobladas. Cuando la capa de ozono se desgasta permite que más radiación, es decir rayos ultravioletas UV‑B alcancen la tierra, dañando (causándole daño al ser humano, los animal, y a las la plantas de muchas maneras. Los científicos alrededor del mundo convienen que la radiación creciente de UV‑B podría haber ayudado a elevar los casos de cáncer en la piel y de cataratas. También, la radiación creciente podía haber dañado los cultivos alimenticios importantes y los ecosistemas marinos.
Qué acción se ha tomado para proteger la capa de ozono?
Los Estados Unidos primero fueron los primeros tomar medidas para proteger la capa de ozono, ya que en 1978 fueron prohibidos los CFCs como “propulsores en la mayoría de los productos del aerosol. En 1989, los EE.U.U. junto a otros países firmaron un tratado internacional conocido como “ El Protocolo de Montreal” para proteger la capa de ozono. Desde entonces, estos países (ahora 135) han convenido ir deshaciendose de la producción de sustancias que causan el desgaste de la capa de ozono, incluyendo los FCCs, en países desarrollados antes de fines de 1995.
Cómo el aire limpio afecta la disposición de los vehículo de motor?
La sección 609 del Acta cubre el mantenimiento de los acondicionadores de aire del vehículo de motor, mientras que la sección 608 establece un ” programa seguro de la disposición ” para asegurar el retiro del refrigerante de los vehículos y de otras aplicaciones antes de la disposición. La industria de reciclaje automotora está cubierta por la regla del final de la sección 608
publicada el 14 de mayo de 1993 (58 FR 28660).
Cuáles son los requisitos de “la regla o ley final” sección 608 para las industrias de reciclaje automotriz?
La regla requiere que el refrigerante se quite del sistema de aire acondicionado del vehículo de motor antes que el mismo sea desmantelado o aplastado . Los refrigerantes deben ser removidos que usando un equipo de recuperación “that meets the performance standard of nm of mercury cacuum”. El equipo no necesita estar certificado por la EPA (usted incluso puede construir su propio equipo), pero cualquier equipo que usted use debe contener este requisito del vacío mínimo.
El equipo se debe haber registrado con la E.E.U.U. EPA en un plazo de 20 días desde que lo adquirió. Debe completar un formulario. Si usted olovida la fecha, es importante enviar la forma
cuanto antes.
Un técnico certificado es requerido para mantener sector, pero no es necesario un técnico en la industria automotriz de reciclaje para solamente quitar un refrigerante . Los E.E.U.U. EPA recomiendan que usted instruya a los técnicos a cómo utilizar correctamente el equipo de la recuperación de CFC.
Bajo la sección 608 de la regla , siempre que el refrigerante se cambie en su propiedad, debe ser “purificado” (limpiado) según los estándares de ARI 700‑93 de pureza. Usted debe vender el refrigerante que usted recoja a un recurso de recuperación para poderlo purificar antes de la
reutilización. El refrigerante no se puede vender a una estación de gasolina una vez que se haya recuperado de un automóvil destinado para desmontar, a menos que se haya reclamado primero.
Hay más información sobre “el agotamiento del ozono” y regulaciones federales disponible?
La información adicional está disponible a través del Stratospheric Ozone Hotline. Este servicio público está disponible de lunes a viernes de, 10:00 de la mañana a 4:00 de la tarde (EST), excepto en días de fiesta federales. El número del teléfono directo es (800) 296‑1996.
Este documento fue elaborado en cooperación con:
Automotive Recyclers Association
3975 Fair Ridge Drive, Suite 20
Terrace Level
North Fairfax, VA 22033‑2906
(703) 385‑1001